浙江省海港集团积极构建共富新路径 助推高质量发展

　　在浙江省国资委指导下，浙江省海港集团以“八八战略”为指引，以浙江高质量发展建设共同富裕示范区为契机，助推“一带一路”高质量发展，同时立足浙江、跳出浙江，着力构建“海铁联运”物流通道，积极探索“陆海联动、东西互济”共富新路径，全力绘就共同富裕的壮美画卷。
 

　　稳字当头 交通物流支撑有力
 

　　天气晴好，随着鸣笛响起，一列来自湖北襄阳的海铁联运班列，满载着东风汽车成套散件，驶入宁波舟山港铁路北仑港站。这些散件，即将搭乘不远处停靠的货轮，前往非洲多个国家。
 

　　“与传统的出口方式相比，海铁联运方便多了！”东风汽车股份有限公司海外事业部费明美乐呵呵地说，搭乘海铁联运班列，走铁路到港口，不仅受天气影响比较小，运营成本还可节约20%左右，增强了企业开拓国际市场的信心。
 

　　近年来，浙江省海港集团积极构建以甬金、甬舟铁路为轴线，连接国家骨干铁路网络、辐射西南和长江中上游地区的海铁联运业务体系，越来越多地区享受到了共富红利。
 

　　黄山友宸茶业有限公司相关负责人算了一笔账，相比以前公路运输方式，海铁联运可以帮助企业减少运输成本约20%。“得益于海铁联运，今年1月至9月，我们已经运出354个标准集装箱的货物。”
 

　　长期以来，安徽黄山市公路货运量占整体货运量95%以上，过度依赖公路运输，物流成本偏高。得益于海铁联运班列，今年1至9月，黄山市多式联运项目累计运输货物超24000吨，同比增长175%，帮助企业降低物流成本20%。
 

　　以海铁联运赋能经济高质量发展，不只是内陆地区的企业，位于浙江的企业同样幸福感满满。浙江海陆丰进出口贸易有限公司相关负责人说：以前丽水外贸企业出口物流成本很高，现在出口量较以往增长了，物流成本却大幅下降了。
 

　　大力推进海铁联运，将共富链条延伸至全国各地。数据显示，浙江省海港集团在浙江、安徽、河南等地开通36条海铁联运线路，为10余个内陆城市打通出海通道，已形成“数联四港、统筹陆海、横贯东西、畅通内外”的网络布局。2022年，宁波舟山港完成海铁联运箱量145.3万标准箱，位居全国港口第二。
 

　　多箭齐发 联运体系畅通高效
 

　　前不久，宁波舟山港传来好消息：1月至10月份，宁波舟山港已累计完成集装箱吞吐量超3000万标准箱。作为全球第三个跻身年集装箱量“超3000万箱俱乐部”的港口，宁波舟山港“触线”用时越来越短——2021年12月首破、2022年11月再破、2023年10月连破。
 

　　纪录频频“刷新”的背后，是浙江省海港集团对多式联运“一单制”“一箱制”运输模式的创新迭代。
 

　　今年下半年，淮南至宁波海铁联运班列正式首发。该班列经宁波舟山港无缝衔接直运海外市场，实现了当地外贸企业进出口环境“一个承运单位、一次结算、一份提单、一份保险、一箱到底”的全程多式联运，每个集装箱可降低综合物流成本约50%。
 

　　“‘一单制’就是要实现货物多式联运‘一张单证，一次委托、一次结算、一次保险、全程负责’，‘一箱制’就是要实现‘不换箱、一箱到底’。”宁波舟山港股份有限公司业务部海铁中心相关负责人介绍，“一单制”“一箱制”不仅推动物流提质降本增效，更是提升转运作业质效。
 

　　发展多式联运“一单制”“一箱制”是加快建设交通强国的内在要求，也是促进物流降本增效的有效抓手和服务构建新发展格局的重要支撑。
 

　　今年上半年，一列装载1000吨出口石棉的海铁国际联运货运班列从敦煌西铁路货场鸣笛出发，经宁波舟山港运抵泰国首都曼谷。这是一条石棉出口国际联运新通道，采用“一票结算、一箱到底”的多式联运全程物流服务模式，只需20天，就能抵达目的地。
 

　　紧紧围绕国家战略，浙江省海港集团与地方政府、铁路场站、船公司合作，已通过省内外数十条海铁联运线路与多家主流船公司开展海铁联运全程运输业务。通过该模式，客户在内陆场站提取船公司空箱并装货运回内陆场站后，船公司在货物始发站向客户签单，实现海铁联运无缝衔接。
 

　　充分发挥港口航线资源和陆海联动机制作用，浙江省海港集团通过实行“一单制”“一箱制”运输模式，不仅每年为客户减少异地订舱成本约3200万元，更是吸引天津港、青岛港、广州港、北部湾港等国内十余个主要港口多次到浙江省海港集团学习经验，复制“一单制”“一箱制”运输模式。
 

　　奋楫笃行 产业带动成效显著
 

　　近日，一列满载50标准箱新能源汽车的海铁联运班列，从重庆国际物流枢纽园区团结村中心站出发驶向宁波舟山港。到港后，这批新能源汽车从宁波舟山港北仑港区上船，发往西班牙第二大城市巴塞罗那。
 

　　这是新能源汽车首次搭乘渝甬精品班列“出海”，也是浙江省海港集团扎实推进产业振兴，加快实现共同富裕的创新举措。
 

　　今年5月，渝甬两地在原有“渝甬精品班列”基础上，合意共同打造高效、便捷、优质、稳定的“渝甬精品快线”班列。不到两个月，首列“渝甬精品快线”班列开行，服务西南地区电子产品等高附加值货源出运，在途时间较原先缩短7个小时，为内陆城市打造了便捷“出海口”，有力助推了内陆经济高质量发展。
 

　　围绕“陆海联动 东西互济”，释放浙江高质量发展建设共同富裕示范区的红利，带动产业振兴，实现共同富裕，“渝甬精品快线”并不是个例。
 

　　提及中部最大的户外休闲产品基地，许多人第一时间想到的是：河南省平舆县。这座小县城，汇集了泰普森、永强、中鑫等26家国内知名户外休闲品牌企业，近百种产品远销欧美、亚洲等70多个国家和地区。
 

　　不沿江、不靠海、不邻边，作为豫东南一个普通内陆县城，平舆为何能强势“出圈”？2017年，浙江省海港集团开通首列“平舆—宁波舟山港”海铁联运专列，打开了平舆县通往沿海发达地区的南下物流通道新大门，使户外休闲产业成为河南驻马店平舆县支柱产业，2022年共完成集装箱海铁联运5万标准箱，户外休闲产业年产值突破50亿元。
 

　　无论是“渝甬精品快线”，还是“平舆—宁波舟山港”海铁联运专列，都只是浙江省海港集团探索“陆海联动 东西互济”共富新路径的一个缩影。
 

　　从“一网支撑”推进区域联通，织密共富“带动网”，到积极打造高运能、低成本的“双层集装箱”运输新模式；从构建起“港口+物流”新发展模式，到创新“海运+海铁联运+中欧班列”运输模式……数据显示，浙江省海港集团已开通海铁联运线路超100条，形成“北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南联千里浙赣线”三大物流通道，将共同富裕示范区建设红利辐射至全国16个省(自治区、直辖市)、64市，有效带动了腹地经济高质量发展。
 

　　今天的浙江省海港集团，又一次站在重要的时间节点，锚定未来，推动在高质量发展中实现共同富裕，“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放新格局，正向我们款款走来。